ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンは月曜日の朝、同社の電気自動車ラインナップの最新メンバーを初めて披露した。 IDティグアンと名付けられたこのコンパクト電気SUVは、現行のVW ID 4 EVに代わるものとなり、「2027年初頭」にヨーロッパで発売され、その後米国に到着する予定だ。
ID ティグアンは、ID ポロと ID クロスに続き、フォルクスワーゲンのグローバル ポートフォリオの 3 番目の電気自動車として、名前が変更され、ブランドの内燃モデルとハイブリッド モデルに適合します。フォルクスワーゲンは、名前の変更（基本的におなじみのティグアンの電動バージョンと呼ぶ）により、顧客が抽象的な数字の4よりも車のサイズと機能を理解し、期待を定義しやすくなると主張しています。私も同意する傾向があります。
フォルクスワーゲンはこのEVを黄色の迷彩で提示し、当然のことながら現行世代ティグアンと同様のプロポーションとディテールを示唆した。迷彩柄の小さなカットから見えるヘッドライトとライト シグネチャーは、よりシャープで角張って見えますが、テールライトは Combustion 車よりも幾何学的な外観になっています。 EV は一般的に燃焼車よりも小さなグリルを必要とするため、空気力学により多くの注意が払われていると想定するのは安全ですが、全体的な形状と彫刻は、現在ディーラーで見られるティグアンと非常に一致しています。
ID ティグアンの 2 つのバージョンがプレビューされています。一見標準的な構成と、ユニークなホイールとティグアンのよりアグレッシブな R-Line バンパーを備えたスポーティなバージョンです。燃焼モデルでは、これは R-Line デザイン パッケージまたはより強力なティグアン ターボ仕様を指します。
後者であれば、VWがホットなクロスオーバーに「ID ティグアン ターボ」の名前を使用するかどうかが気になります。はい、電気自動車がターボチャージャーを使用しないことは知っていますが、自動車メーカーは過去に、燃焼車ティギーでの「ターボ」の使用は、ターボチャージャーの存在ではなく、パフォーマンスの向上を示していると私に言いました。同じロジックをEVの命名にも適用できます。 （また、フォルクスワーゲンのいとこであるポルシェは、ターボチャージャーが搭載されていないにも関わらず、長年自社の高性能電気セダンをタイカン ターボと呼んでおり、先例となっている。）
ID ティグアンは米国で ID 4 の後継となり、内燃モデルおよびハイブリッド電気ティグアン モデルと並行して販売されます。フォルクスワーゲンは、ID ティグアンの電気ドライブトレイン、性能、航続距離などの詳細を発表していないが、現行の ID 4 は改良に関する推測の適切なベースラインを提供している。発表によれば、ID ティグアンが「10月初旬」に世界デビューする際には、より具体的なスペックが期待できるという。
VWの代表者は電子メールでCNETに対し、同ブランドは「2027年初頭の欧州での発売に続いて」北米での発売時期やその他の市場固有の詳細を共有すると語った。そのため、米国での発売の詳細が確定するまでにはしばらく時間がかかる可能性があります。フォルクスワーゲンは計画に取り組む前に、今後数カ月間米国のEV市場で何が起こるかを様子見しているのではないかと私は感じている。
EVを改めて宣伝する伝統的な自動車メーカーはフォルクスワーゲンだけではない。次世代のメルセデス・ベンツ電気自動車では、EQx の名前 (EQE、EQA、EQG など) が大幅に廃止され、同ブランドの内燃機関車 (C クラス、CLA クラス、G クラスなど) の伝統的な「クラス」名と一致する名前が使用され、「電力を排除する EQ テクノロジーを搭載」という接尾辞が使用されます。
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