サンフランシスコの Waymo 顧客は、ロボット軸の 1 つを使用して公共交通機関に接続すると、将来の旅行に対するクレジットを獲得できるようになります。
アルファベット傘下のウェイモは火曜日、配車特典プログラムを導入した。北カリフォルニアからスタートし、他の都市にも拡大する予定です。 Waymo の従業員が最初にプログラムにアクセスします。
乗車クレジット、つまり Waymo Cash を獲得するには、顧客は Visa カードを Waymo アプリにリンクし、2 時間以内の自動運転や公共交通機関にそれを使用する必要があります。接続された交通機関の乗車ごとに、乗客は 2.85 ドルの Waymo Cash を獲得できます。これは、サンフランシスコでの交通機関の運賃に相当します。
サンフランシスコ大学の自律都市車両イニシアチブのアソシエート・ディレクターで、自律性と公共交通機関に関する研究を行っているヘンリエット・コーネット氏は、「交通機関へのアクセスは、交通機関が本当に注力すべきことだ」と語る。 「ベイエリアでは鉄道がしっかりしており、バスでの移動も非常に便利ですが、一部の地域では最初の乗り換えポイントに行くのが非常に困難です。」
この特典プログラムは、タップツーペイで Visa を受け入れる湾岸地域の 27 の交通機関すべてに適用されます。サンフランシスコ市長のダニエル・ルリア氏は昨年、市の公共交通機関全体でタップ・トゥ・ペイのオプションを導入した。
Waymoは声明で「公共交通ネットワークと共有自動運転車は、補完的なモビリティエコシステムの一部である」と述べた。
公共交通機関の利用を奨励する動きは、2024年からサンフランシスコで一般向けに乗り物を提供しているマウンテンビューを拠点とするウェイモの魅力をさらに広げる可能性がある。
センサーとカメラを装備した白いジャガー I ペイスは、市内やその他の丘陵地帯の道路でよく見かけるようになりました。
Waymo は最近、Ojai と呼ばれる最新の車両である青いバンも発売しました。
交通特典プログラムは、Waymo を競合他社ではなく交通パートナーとして位置付けるのにも役立ちます。
「これは都市内に統合し、代替するのではなくより補完的になりたいという意欲を示す方法だ」とコーネット氏は語った。
昨年ロボットカーが近所の猫を轢き殺し、市は打撃を受けた同市での同社の評判を助ける可能性がある。
地元当局者らも、人間のドライバーの仕事の確保に対するウェイモの影響について懸念を表明している。
サンノゼ市長のマット・マーハン氏は声明で、「サンノゼはイノベーションによって日常生活がより良くなると常に信じてきた」と述べた。 「このパートナーシップは、公共交通機関に取って代わるのではなく、新しいテクノロジーを活用して公共交通機関を強化し、地域の移動をよりスムーズにし、人々が行きたい場所に行くためのより多くの手段を提供することで、まさにそれを実現します。」
Waymo によると、最近の調査では、Waymo 顧客の 50% 以上がサンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスで公共交通機関を利用していることが示されています。
同社は「日常の旅行をより簡単かつ手頃な価格にするために、この接続に直接投資できることを誇りに思う」と述べた。
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