米国でのディーゼル価格の上昇は、燃料費の高騰により地域社会に打撃を与えている

急上昇する ディーゼル価格 米国経済を疲弊させ、ガスコストの上昇に伴って学校、農家、中小企業に財政的圧力を与えている。

AAAによると、金曜日のディーゼル価格は平均1ガロン当たり約6.50ドルで、9月22日の過去最高値6.53ドルをわずかに下回り、1年前の3.69ドルから上昇した。この急増により、学校の交通費が増加し、一部の教育機関はコストを削減する方法を模索する必要があります。

農業機械の稼働をディーゼルに依存している農家もコスト高に直面している一方、建設会社からフードバンクに至るまでの組織は、車両や配送用トラックの燃料費の急増を報告している。

ジョージア州のあるフードバンクは、今年はディーゼルに追加で10万ドルを支出すると発表しており、そうでなければ家族の食事に充てられるはずだった。

アトランタ・コミュニティ・フードバンクのサプライチェーン責任者ケネス・ヒル氏は、「予想外のディーゼル価格に費やす必要がなければ、実際には約12万2000食の食事を提供できることになる」と述べた。 CBS アトランタ ニュース。

AAAによると、金曜日のジョージア州のディーゼル価格は平均1ガロン当たり6.32ドルで、1年前の3.54ドルから​​上昇した。

給水ポンプやその他の機器の遠隔監視技術を販売するランチボットの最高経営責任者（CEO）、アンドリュー・コフィン氏は、牧場主は牛群や給水ポンプの状態を確認するためにディーゼル駆動のトラックに依存しているため、窮地に陥っていると述べた。

」労働力以外では、ディーゼルは多くの農業経営にとって最大の投入物であり、これは運営コストの大幅な増加である」と同氏はCBSニュースに語り、ディーゼル価格の高騰により牧場主からの問い合わせが同社に大幅に増加していると指摘し、「F-250であれ、ラム2500であれ、1-00日のディーゼルトラックであれ、彼らは良い話をしている。 1ガロンあたり12マイルを獲得できます。」

ディーゼルがインフレに与える影響

ディーゼルは商業輸送、農業、建設業で広く使用されており、価格の上昇により国中の商品の輸送コストが上昇する可能性があります。

ディーゼルほどではないものの、イラン戦争やロシア・ウクライナ戦争による輸送や精製の混乱により世界的な供給不足に直面しているガソリン価格も高騰した。

その結果、エコノミストらは、ディーゼル価格の高騰がインフレを加速させる可能性があると警告している。 年率3.4%2026年初めの2.4%から上昇。

EYパルテノンのチーフエコノミスト、グレゴリー・ダコ氏によると、燃料価格の上昇により、インフレ率は年末までに3.6％に跳ね上がる可能性がある。

オックスフォード・エコノミクスの首席米国エコノミスト、バーナード・ヤロス氏は報告書の中で、「ディーゼルと輸送コストの上昇は、消費財の生産と輸送コストの上昇によってコアインフレに波及するリスクがある」と述べた。 「食料品、レストラン、宅配サービスの価格は、ディーゼル価格の上昇に最も敏感です。」

こうした高いコストは、地域社会でもより広範囲に感じられています。

「確かに、朝起きるとディーゼルのことを考えます」とイリノイ州ワトサカにあるグレイ・ファームズのオーナー、マーティ・グレイは言う。 CBS シカゴニュース。 「私は働くトラックのことを考えています。 [grain] エレベーターとかそういうの。」

グレイさんはまた、家族経営の農場が収穫期を迎えて利幅が厳しくなっていると語った。 「それで、私たちは今タンクを満タンにするか、それとも少し待つ必要があるのか​​を決めようとしているところです。状況は良くなるでしょうか、それとも悪くなるでしょうか?」

コロラド州で廃棄物管理とゴミ箱のレンタルを行うラプター・ロールオフス社は、デンバー地域の工業用地との間で缶の輸送にディーゼルトラックを使用しているが、燃料費の高騰を顧客に転嫁する必要があるかもしれないとオーナーのジョージ・デンプシー氏は語った。 言った CBSデンバーニュース。

デンプシー氏は「我々はできる限り持ちこたえるつもりだ」と語った。 「私たち自身ですべてを吸収することはできないので、トリクルダウン効果が発生します。」

AAAのデータによると、コロラド州のディーゼル価格は現在、1ガロン当たり平均6.16ドルだが、1年前は3.51ドルだった。

コロラド州のチェリー クリーク スクールでは、300 台を超えるバス​​の動力としてディーゼルを利用しており、学区内で約 24,000 人の生徒を輸送しています。同郡の運輸局長マーク・イングラム氏によると、今年はディーゼルコストが50万ドル増加することに直面しており、燃料予算の総額は約200万ドルにまで膨らむが、当初予算の150万ドルをはるかに上回っているという。 CBSデンバーニュース。

イングラム氏は、学区は燃料費を節約するために、一部のルートを統合し、特定のアクティビティの旅行を削減することを検討していると述べた。

ディーゼル輸出禁止は役に立つでしょうか?

一部の共和党議員はこう呼んでいる 米国はディーゼルの輸出を禁止する コストを削減します。米国は国内で使用できる量を超える量のディーゼルを精製し、エネルギー会社が残りを海外に販売している。

エネルギー専門家や経済学者によると、輸出禁止により当初は米国の一部地域でディーゼル価格が下がるかもしれないが、最終的には世界的な不足が回復する可能性がある。そうなるとディーゼル価格はさらに上昇する可能性が高い、と彼らは言う。

オックスフォード・ブリーチは報告書の中で、「禁止は一時的に価格を下げるだろうが、短期的な救済は地理的に不均一になるだろう」と述べた。 「価格下落は精製能力が最も集中するメキシコ湾岸と中西部に集中するだろう。留出物の不足は北東部と西海岸に集中しており、これらの地域では輸出禁止の恩恵はほとんどないだろう。」